SMC气缸分为哪几种及工作原理

SMC气缸分为哪几种及工作原理
SMC气缸引起拉缸的原因比较多，但从拉缸的现象和机理分析，通常是由于活塞与气缸壁局部区域的油膜破坏所造成的。摩擦副表面产生的热量与其相对运动速度、作用压力和摩擦系数的乘积有关，摩擦产生的热量使局部区域温度升高，导致局部点状膨胀凸起。若这时如能及时得到润滑与冷却，就能将刚出现膨胀凸起的部分磨合掉；此时若不能得到良好的润滑与冷却，摩擦热会继续增长，热量又不能及时传出，会造成气缸与活塞过热，油膜*破坏，使温度上升到高于金属粘附的临界温度时，凸起由点状发展成块状，硬质金属颗粒磨落成为磨料，加剧磨损的恶性循环，zui终导致拉缸故障的发生。
通常所说的SMC气缸机械式两种。他们共同的特点就是没有活塞杆这个部件，都是通过SMC气缸内部的活塞通气移动的同时带动外部的平台，只不过磁耦式的是靠磁力，机械式的是靠钢带与平台相连拉动。
其实SMC气缸也带有滑台，也可以算作是滑台气缸了。
通常说的滑台气缸的特点是：活塞固定在活塞杆上，活塞杆两端均有板可以固定在机台上，而滑台在活塞杆上移动。
SMC气缸是*家和zui大的origa无杆气缸生产商。低、中、高速动作平稳，节省空间，其origa无杆气缸采用*的金属密封，实现了超长使用寿命，在自动化领域，发挥着的性能。SMC引导着世界气动技术和自动化控制领域的*科技。世界*品质的机械接触式SMC气缸,开创了紧凑气缸的先河,在空间上节约了50%,又因为HOERBIGER-ORIGAoriga无杆气缸采用了世界*的金属密封式,其在产品的可靠性和稳定性上明显优于其它产品。