品牌：美国DYTRAN
型号： 3035B
产地：美国
产品认证： CQC
输出信号： 模拟型
执行标准： 企业标准
制作工艺： 集成
材料物理性质： 导体
材料晶体结构： 单晶
特性
灵敏度:±100mV/g
量程:±50g
重量: 2.5grams
冲ji:3000g
频响（±5%）：0.5-10000Hz
温度：-51–121℃
安装方式：5-40螺栓
概述
加速度传感器是一种能够测量加速力的电子设备。加速力就是当物体在加速过程中作用在物体上的力，就好比地球引力，也就是重力。加速力可以是个常量，比如g，也可以是变量。加速度计有两种：一种是角加速度计，是由陀螺仪（角速度传感器）的改进的。另一种就是线加速度计。
压电式加速度传感器又称压电加速度计。它也属于惯性式传感器。压电式加速度传感器的原理是利用压电陶瓷或石英晶体的压电效应，在加速度计受振时，质量块加在压电元件上的力也随之变化。当被测振动频率远低于加速度计的固有频率时，则力的变化与被测加速度成正比。
特性
100毫伏/g灵敏度
50g范围
0.5～10000赫兹（约5%）
看出径向连接器
5-40螺栓安装
2.5grams
不锈钢
密封
压电式
伺服式加速度传感器是一种闭环测试系统，具有动态性能好、动态范围大和线性度好等特点。其工作原理，传感器的振动系统由"m-k”系统组成，与一般加速度计相同，但质量m上还接着一个电磁线圈，当基座上有加速度输入时，质量块偏离平衡位置，该位移大小由位移传感器检测出来，经伺服放大器放大后转换为电流输出，该电流流过电磁线圈，在*磁铁的磁场中产生电磁恢复力，力图使质量块保持在仪表壳体中原来的平衡位置上，所以伺服加速度传感器在闭环状态下工作。由于有反馈作用，增强了抗干扰的能力，提高测量精度，扩大了测量范围，伺服加速度测量技术广泛地应用于惯性导航和惯性制导系统中，在高精度的振动测量和标定中也有应用。
应用
环境应力筛选（ESS）
小物体的模态与结构分析
产品特性测试
质量负载为关注点的通用振动测量
一般加速度传感器就是利用了其内部的由于加速度造成的晶体变形这个特性。由于这个变形会产生电压，只要计算出产生电压和所施加的加速度之间的关系，就可以将加速度转化成电压输出。当然，还有很多其它方法来制作加速度传感器，比如压阻技术，电容效应，热气泡效应，光效应，但是其zui基本的原理都是由于加速度产生某个介质产生变形，通过测量其变形量并用相关电路转化成电压输出。每种技术都有各自的机会和问题。
参数
重量，zui大0.09盎司2.5克
看出看出同轴同轴连接器
安装提供5-40积分种5-40整体柱
灵敏度为10%[1]100mV/g10.2MV/秒/S2
范围为5伏特输出，平均50克490.5克/S2
频率响应，10%～0.5至10000赫兹，频率为0.5～10000赫兹。
谐振频率>45千赫>45千赫
宽带分辨率0.0009GRMS0.009m/s2RMS
线性[2]±1%F.S.±1%F.S.
zui大横向灵敏度5%5%
应变灵敏度@250με0.002克/με0.02m/s2/με
环境的
zui大振动600gpeak5884m/s2峰值
zui大冲击10000gpeak98067m/s2峰值
温度范围-60至250°F-51至121°C
密封密封
电
供应电流范围[3]2至20毫安2至20毫安
遵守电压范围18至30伏18至30伏
输出阻抗，典型值100Ω100Ω
偏置电压11至13伏直流电11至13伏直流电
放电时间常数1至2秒1至2秒
电气隔离接地情况GΩ，zui小的情况下接地的GΩ，民
压阻式加速度传感器由于在汽车工业中的广泛应用而发展zui快。由于安全性越来越成为汽车制造商的卖点，这种附加系统也越来越多。压阻式加速度传感器2000年的市场规模约为4.2亿美元，根据有关调查，预计其市值将按年平均4.1%速度增长，至2007年达到5.6亿美元。这其中，欧洲市场的速度zui快，因为欧洲是许多安全气囊和汽车生产企业的所在地。
配件
Model4110Ccurrentsourcepowerunit,model6265magneticmountingbase,model6268isolatedmountingbase
电缆线：6014A,6017A,6021A,6024A,602,6028A,6029A,6040A,6056A,6092A
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